Как вы можете видеть из прилагаемой точки питания, последствия глобализации реконструируют транспорта и логистики на глобальном уровне с момента ввода в эксплуатацию новых контейнеровозов 22000 ДФЭ (в современной максимальной мощности была 14,000 ДФЭ, с некоторыми советами 18 000 TEUs), которые произведут революцию в мире морского транспорта.
Традиционные порты претерпят серьезные изменения, под угрозой их исключения из мировых морских путей.
Резкий скачок от нынешних контейнерных судов к новым позволяет экономить 10% в морском транспорте.

CISVAM рада представить предложение нового дальневосточного маршрута - Аравийского полуострова - Европы - Северной Америки, изученного ассоциированным портом и территорией Srl Генуи,
что сокращает время проезда по сравнению с текущими маршрутами, которые:
Дальний Восток - Роттердам, 40%;
Дальний Восток - Северная Америка (через Трансатлантику), 30%;
Дальний Восток - Роттердам, (через Transpacifica), 17%,

все значения намного превосходят экономию в 10%, полученную с революцией, принесенной новыми контейнерами Super Porta 22 000 TEU.

Этот новый маршрут, который повторно предлагает уже испытанный «landbridge» Лос-Анджелес / Лонг-Бич - Нью-Йорк в США и другие между Коста-Пасифика (Западное побережье) и Атлантический
(Восточное побережье) Северная Америка (соединяющая морские пути с сухопутным маршрутом в 4000 км), является весьма конкурентоспособным со всеми существующими и будущими маршрутами (включая совершенно новый Транссиб и transasiatiche, железнодорожные связи между Китаем и Европой).

Арабский сухой канал имел бы огромные преимущества, с точки зрения затрат и времени передачи товаров, также с политической точки зрения.
Как вы можете видеть, геологический процесс ведет к подходу земель Европы с землями Аравийского полуострова (Пангея).
Последствия этого нового маршрута приведут к ускорению этого процесса, что приведет к обмену коммерческими (и, следовательно, культурными и социальными) отношениями между народами
Арабских стран и стран ЕС.

Наше предложение, безусловно, могло бы быть наиболее конкурентоспособным с точки зрения экономии за счет масштаба, но также наиболее возможно в кратчайшие сроки, поскольку,
Это не потребуется большие инвестиции (железнодорожные линии уже есть, а также судоходные линии: просто организовать логику нашего проекта) и, следовательно, достижимо быстро.

Порт Дохи станет центром Аравийского полуострова и крупного центр всего маршрута, став, с его стратегическим положением, в центральной точке процесса коммерческих, культурных и политических отношений между арабскими странами, Европейским союзом , Азия и Северная Америка и, в результате, полюс мирного процесса (сильно поддерживается) совместно не только на всей территории Аравийского полуострова, но и вокруг Средиземного моря и в других региональных областях.

Инн Роберто ЗАНОВЕЛЛО

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato.

Translate »
Wordpress Social Share Plugin powered by Ultimatelysocial